Un nou conflict cu implicații internaționale zguduie sectorul naval din România. Statul român acuză constructorul olandez Damen că ar fi orchestrat o serie de tranzacții financiare ilegale în valoare de 55 de milioane de euro, care ar fi condus la falimentul Șantierului Naval Mangalia – un obiectiv strategic controlat majoritar de statul român.
În mai 2024, compania Damen a depus cerere de intrare în insolvență și faliment pentru Șantierul Naval Mangalia, invocând datorii de 160 de milioane de euro. Potrivit autorităților române, problemele financiare au fost artificial provocate prin decizii de management luate de partenerul olandez, care controla operațional șantierul.
Acuzații grave: datorii umflate și servicii fictive
Surse guvernamentale citate de Profit.ro susțin că între 2021 și 2024, Damen ar fi crescut artificial datoriile șantierului prin angajarea propriilor filiale – inclusiv sucursala din Polonia pentru „gestionarea documentelor” și cea din Olanda pentru „servicii IT și de resurse umane”. Aceste contracte ar fi fost supraevaluate sau chiar fictive, contribuind la dezechilibrarea financiară a companiei mixte româno-olandeze.
„Mai multe operațiuni ilegale, orchestrate, au dus la situația financiară dificilă a șantierului de la Mangalia”, afirmă oficialii români.
Reacția Damen: „Am respectat legea”
În replică, compania Damen respinge acuzațiile și susține că toate procedurile au fost legale și transparente:
„Nu au existat niciodată comentarii sau critici cu privire la cursul evenimentelor. Nici din partea partenerului român din joint-venture, nici din partea autorităților fiscale sau a altor instituții guvernamentale”, a transmis un purtător de cuvânt al Damen.
Mangalia, punct sensibil în geopolitica navală
Șantierul Naval Mangalia este unul dintre cele mai mari din regiune și are o poziție strategică la Marea Neagră. Disputele privind controlul și funcționarea sa vin într-un moment în care Șantierul Naval Galați – operat tot de Damen – a fost transformat în unitate militară de la 1 iulie 2025.
Între timp, giganți din industria navală globală au intrat pe fir. Mediterranean Shipping Company (MSC) – cel mai mare operator de transport maritim containerizat din lume – și compania turcă Desan și-au exprimat interesul de a prelua Șantierul Naval Mangalia, ceea ce ar putea relansa activitatea acestuia în termeni civili sau chiar militari.
