Situație tensionată în largul coastelor Venezuelei, unde peste 30 de petroliere aflate sub sancțiuni americane riscă să fie arestate de autoritățile SUA. Declanșatorul: confiscarea unui superpetrolier încărcat cu petrol venezuelean de către Garda de Coastă a Statelor Unite — o mișcare ce a amplificat tensiunile dintre Washington și regimul lui Nicolas Maduro.
Operațiunea americană a produs panică printre proprietarii de nave, operatori și agențiile de transport maritim. Mulți dintre ei ar lua în calcul să părăsească urgent apele venezuelene, de teamă că vor deveni următoarele ținte ale Washingtonului.
Petrolierele din „flota umbră”, sub risc direct
Superpetrolierul interceptat, identificat ca fiind Skipper, făcea parte din așa-numita „flotă umbră” — nave vechi, cu proprietari greu de identificat, fără asigurări standard și folosite pentru ocolirea sancțiunilor. Aceste vase sunt esențiale pentru exporturile venezuelene de petrol, după ce SUA au impus restricții severe țării OPEC.
În trecut, sancțiunile au provocat întârzieri uriașe: petrolierele încărcate așteptau uneori luni întregi înainte de a putea pleca, pentru a evita blocarea sau confiscarea.
În prezent, în apropierea Venezuelei se află peste 80 de nave încărcate sau în așteptarea încărcării, dintre care peste 30 sunt deja pe lista sancțiunilor americane. Iar riscul unei acțiuni militare sau legale este mai ridicat ca oricând.
SUA își arată forța în Caraibe
Forțele americane din zona Caraibelor au preluat controlul complet asupra petrolierului confiscat, mișcare ce a împins prețul petrolului în sus și a inflamat relațiile deja fragile dintre Washington și Caracas.
Cu toate acestea, experții spun că, deși operațiunile SUA cresc presiunea asupra regimului Maduro, nu vor schimba dramatic dinamica generală — dar pot provoca haos temporar în exporturile venezuelene.
Flota umbră, o rețea imensă în vizorul Occidentului
Conform Lloyd’s List Intelligence, „flota umbră” globală numără 1.423 de petroliere, dintre care 921 se află deja sub sancțiuni din partea SUA, Marii Britanii sau UE. Majoritatea sunt nave învechite, operate netransparent și, adesea, interzise în porturile principale ale lumii.
