După ani de expansiune rapidă, industria bateriilor auto din Germania trece printr-un declin abrupt, ca urmare directă a scăderii cererii pentru mașini electrice. Potrivit Asociației Industriei Electrice și Digitale Germane (ZVEI), piața bateriilor a scăzut cu 16% în 2024, ajungând la o valoare totală de 20,5 miliarde de euro.
„Motivul este recenta dezvoltare slabă a electromobilității în Germania, datorată și subvenției pentru mașinile electrice care a expirat la sfârșitul anului 2023”, se arată într-un comunicat al ZVEI.
Declinul afectează în special bateriile litiu-ion utilizate în vehiculele electrice. Iar Germania, în lipsa unei producții interne solide, este extrem de dependentă de importuri – 52% din bateriile importate provin din Asia, în special din China, care rămâne liderul global în acest sector, cu exporturi către Germania în valoare de 8,9 miliarde de euro.
Europa pierde teren în fața Asiei
În ultimii ani, guvernul german a încercat să stimuleze producția locală de baterii, oferind subvenții generoase unor companii precum suedeza Northvolt. Însă planurile au fost zădărnicite: Northvolt a intrat în faliment chiar în țara de origine, subliniind dificultatea Europei de a concura cu giganții asiatici.
Problema nu este doar una de baterii. Producătorii chinezi domină piața și cu modele electrice noi, mult mai ieftine decât cele europene, punând o presiune enormă pe industria auto din UE. În plus, consumatorii sunt descurajați și de costurile mari de întreținere: motoarele electrice sunt foarte scumpe de reparat, iar fiabilitatea acestora – ca și a bateriilor – rămâne problematică.
