Suspendarea prelungită a Programului „Rabla Auto 2025” și lipsa unui dialog real între autorități și industria auto pun în pericol economia, mediul și siguranța rutieră, avertizează Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) într-un comunicat dur.
„După suspendarea inițială a programului, au urmat luni de ezitări, declarații publice contradictorii și anunțuri neoficiale, fără decizii implementate și fără consultarea reală a experților din industrie. Acest haos decizional afectează nu doar companiile din sectorul auto și consumatorii, ci și statul român, care riscă să devină principalul pierzător prin pierderi economice și ratarea obiectivelor de sustenabilitate”, subliniază APIA.
Pierderi financiare masive pentru stat
Analiza APIA arată că, doar în 2024, statul a investit în programele Rabla Plus și Rabla Clasic aproape 588 de milioane de lei, dar a încasat peste 1 miliard de lei din TVA, rezultând un câștig net de sute de milioane. Blocajul actual ar putea elimina această sursă de venit în 2025.
„Fără un calendar clar și o reformă fiscală care să susțină tranziția către mobilitatea verde, România riscă pierderi semnificative și devine tot mai departe de țintele europene privind reducerea emisiilor și siguranța rutieră”, avertizează asociația.
Piața auto, în recul puternic
În primele șase luni ale acestui an, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 21,8%, iar segmentul mașinilor electrice a înregistrat o prăbușire de 44,3%, plasând România pe penultimul loc în UE la electromobilitate. În schimb, piața second-hand a crescut cu 19,5%, peste 65% dintre mașini având mai mult de 10 ani, multe fără sisteme moderne de siguranță.
APIA propune o soluție fiscală
Asociația a elaborat o propunere de reformă fiscală auto bazată pe principiul „poluatorul plătește”, care ar putea aduce 17 miliarde de lei suplimentar la buget. Sistemul ar taxa în funcție de vechimea și emisiile mașinii, dar ar include și criterii sociale pentru protejarea contribuabililor cu venituri reduse.
„Reluarea trunchiată a Rabla Auto 2025, într-o formulă diferită de prevederile Ghidului de finanțare, va genera efecte negative majore, amplificate de timpul extrem de scurt rămas până la finalul anului”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA.
