Un avion de 109 metri lungime este proiectat în Statele Unite, iar dimensiunile sale îl pot transforma într-un adevărat gigant al aviației. WindRunner, proiectat de compania americană Radia, este conceput pentru a transporta încărcături uriașe care, în multe situații, nu mai pot fi deplasate pe șosea.
Proiectul este unul dintre cele mai spectaculoase din aviația cargo, iar dacă aeronava va fi construită în configurația anunțată, WindRunner ar putea deveni cel mai lung avion cu aripă fixă construit vreodată.
109 metri lungime și peste 70 de tone de marfă
Dimensiunile proiectate pentru WindRunner sunt impresionante:
- 109 metri lungime
- aproximativ 80 de metri anvergura aripilor
- circa 6.800 de metri cubi de volum cargo
- peste 70 de tone sarcină utilă
- capacitatea de a opera de pe piste neasfaltate de aproximativ 1.800 de metri
Pentru comparație, celebrul Antonov An-225 Mriya, considerat mult timp unul dintre cei mai impresionanți giganți ai aviației, avea o lungime de aproximativ 84 de metri.
Diferența este uriașă: WindRunner ar urma să fie cu aproximativ 25 de metri mai lung.
De ce este nevoie de un asemenea avion?
Răspunsul se află în primul rând în industria energiei eoliene.
Turbinele moderne au ajuns să aibă componente de dimensiuni uriașe, iar palele turbinelor pot depăși 100 de metri lungime. Transportul acestora pe șosea devine extrem de complicat din cauza podurilor, tunelurilor, curbelor strânse și infrastructurii care nu permite trecerea unor asemenea încărcături.
WindRunner a fost gândit tocmai pentru această problemă.
În loc ca palele și alte componente supradimensionate să fie transportate sute de kilometri pe șosea, avionul ar putea ateriza pe o pistă amenajată în apropierea șantierului și ar transporta încărcătura direct în zona în care este nevoie de ea.
În anumite configurații, o singură pală de turbină ar putea ocupa o parte foarte importantă din spațiul cargo al aeronavei.
Nu este destinat doar turbinelor eoliene
Proiectul Radia ar putea avea și alte utilizări.
WindRunner este analizat pentru transportul unor încărcături precum:
- componente pentru rachete;
- sateliți de mari dimensiuni;
- echipamente industriale supradimensionate;
- componente aerospațiale;
- echipamente pentru misiuni logistice și militare.
Unul dintre avantajele urmărite de proiect este tocmai posibilitatea operării de pe piste relativ scurte și chiar neasfaltate, ceea ce ar permite apropierea aeronavei de locul unde trebuie livrată încărcătura.
Primul zbor, planificat în jurul anului 2030
WindRunner nu este în acest moment un avion operațional, ci un proiect aflat în dezvoltare.
Planurile prezentate de Radia indică un posibil prim zbor în jurul anului 2030, în timp ce intrarea în serviciu ar putea avea loc la începutul deceniului următor.
Dacă proiectul va ajunge să fie realizat conform planurilor, industria aviatică ar putea asista la apariția unui nou gigant: 109 metri lungime, 80 de metri anvergură și un spațiu cargo de aproximativ 6.800 de metri cubi.
Un avion construit nu pentru pasageri, ci pentru a transporta lucruri pe care, în prezent, aproape că nu ai cum să le muți dintr-un loc în altul.
