Un VW Golf 4 din 2003 a reușit performanța rară de a parcurge 1.000.000 de kilometri în 22 de ani! Proprietarul, germanul Thomas Dotzler, a declarat pentru publicația AutoBild că secretul longevității motorului său diesel este disciplina, întreținerea la timp și… calitatea de altădată a pieselor.
Mașina sa, un Golf 4 cu motor 1.9 TDI de 131 CP, a fost fabricată în 2003 și a avut doar doi proprietari înainte. Primul a parcurs 167.000 km, iar compania la care lucrează Thomas a dus-o până la 830.000 km. Când el a devenit director, a preluat mașina și a dus-o până la un milion de kilometri parcurși.
🔧 Opritorul de la 999.999 km
La 16 octombrie 2025, momentul a fost atins: odometrul a ajuns la 999.999 km… și acolo a rămas blocat! Mașina nu mai poate afișa valori mai mari, iar de acum Thomas va trebui să se bazeze pe contorul de distanță scurtă pentru a urmări schimburile de ulei.
„Învârt cheia și las pompele să-și facă treaba câteva secunde înainte să pornesc motorul. Așa, la primele turații, motorul are deja presiune de ulei și lichid de răcire”, a explicat germanul.
🚗 O viață pe roți, dintr-un Golf
Golf-ul a văzut toată Europa: Franța, Italia, Cehia, Polonia, Austria, Suedia și multe drumuri prin Germania. Thomas recunoaște că deseori a luat autostopiști – „mașina a transportat mai mulți oameni decât un microbuz în viața ei”, glumește el.
🧰 Defecțiuni minore, lecții mari
De-a lungul timpului, mașina a avut câteva probleme: pompa de motorină s-a stricat la 200.000 km, iar la 900.000 km a cedat un suport de motor. Odată, planetara s-a rupt chiar în fața unui hotel, dar fostul proprietar a reușit să o schimbe pe loc, „cu puțină improvizație și mult noroc”.
Thomas a învățat și o lecție: piese originale vs. aftermarket.
„Când am înlocuit alternatorul cu unul neoriginal, a rezistat doar 120.000 km. Cele din fabrică erau altă lume. Industria pieselor s-a degradat enorm”, spune el.
⛽ Secretul longevității: disciplină și calm la volan
Germanul afirmă că nu turează motorul rece peste 2.000 rpm și evită accelerațiile bruște până ajunge la temperatura normală. Schimbul de ulei îl face la fiecare 22.000 km, iar distribuția – la 110.000 km.
„Dacă VW ar mai fabrica azi un Golf 4 cu calitatea pieselor din 2003, mașinile ar ține o viață. Cele de azi, cu piesele moderne, n-ar rezista nici 250.000 km”, conchide el.
