Într-o industrie auto care a abandonat treptat energia pe bază de hidrogen, BMW și Toyota rămân singurii giganți care cred că vehiculele cu celule de combustibil pot deveni o realitate pentru producția în masă, potrivit IT House. Majoritatea concurenților au renunțat deja la această tehnologie, considerând-o o pierdere de timp și resurse valoroase.
Chiar dacă Toyota Mirai nu a avut succes comercial așa cum sperau japonezii, compania continuă să susțină că hidrogenul are perspective largi, iar dezvoltarea tehnologiilor aferente este o prioritate strategică.
BMW reintră în cursa hidrogenului
BMW cercetează vehiculele cu celule de combustibil încă din anii ’70, dar nu a lansat până acum un model de serie. Aceasta se va schimba în 2028, când iX5 Hydrogen va ajunge pe linia de asamblare. Joachim Post, directorul tehnologic al BMW, a declarat într-un interviu pentru Auto Motor und Sport că hidrogenul va juca un „rol cheie” în industria auto și că infrastructura aferentă va progresa gradual în următorii ani.
„Industria energiei pe hidrogen din Japonia, Coreea de Sud și California este în plină expansiune”, a subliniat Post, adăugând că, deși vânzările iX5 Hydrogen vor fi modeste la început, vehiculele cu celule de combustibil au avantajul de a reduce dependența de anumite materii prime critice necesare pentru mașinile electrice tradiționale cu baterii de mare capacitate. În plus, hidrogenul contribuie la atingerea obiectivului BMW de neutralitate a emisiilor de carbon.
Lansări și planuri
iX5 Hydrogen va fi produs pe aceeași linie de asamblare ca versiunea convențională X5, la fabrica Spartanburg, SUA. Tot acolo vor fi produse și versiunea complet electrică a iX5, modelele hibrid plug-in și M-Series cu motor V8.
Pentru cei nerăbdători, noua generație X65 (G5) va fi lansată mai târziu în acest an și va fi disponibilă în patru variante: pe benzină, diesel, hibrid plug-in și electric pur. Versiunea cu celulă de combustibil va urma peste aproximativ doi ani, devenind primul model BMW pe hidrogen produs în serie.
Alături de BMW și Toyota, Honda și Hyundai continuă să investească în hidrogen, în timp ce companii precum Stellantis și General Motors au renunțat la cercetarea acestei tehnologii.
