Industria auto din China pare să fi intrat într-o cursă fără limite. Constructorii lansează, în medie, patru modele noi în fiecare zi, însă avalanșa de automobile nu reușește să oprească prăbușirea vânzărilor de pe cea mai mare piață auto din lume.
Potrivit presei de specialitate din China, în primele șase luni din 2026 au fost lansate nu mai puțin de 650 de modele noi, un ritm pe care producătorii occidentali nu îl ating nici în câțiva ani. Pe lângă modelele complet noi, constructorii schimbă și generațiile existente într-un ritm amețitor, unele mașini primind facelift la doar un an de la lansare.
În ciuda acestei avalanșe de noutăți, cererea de automobile s-a redus puternic. Liderul pieței, BYD, a înregistrat o scădere de 45,9% a vânzărilor interne în primul semestru, livrând aproximativ 795.000 de vehicule. Nici rivalii nu stau mai bine: Volkswagen a pierdut aproape 29%, Toyota peste 17%, iar mărci chineze precum Geely, Changan, Chery și Wuling au raportat, la rândul lor, scăderi importante.
În total, piața auto chineză s-a contractat cu peste 20% în primele șase luni ale anului, cele mai afectate fiind automobilele cu motoare termice și hibride plug-in.
În aceste condiții, constructorii chinezi încearcă să compenseze pierderile prin exporturi. Livrările de mașini către piețele externe au crescut cu 70% față de anul trecut, iar Europa rămâne una dintre principalele destinații pentru automobilele produse în China.
Specialiștii estimează că, până la finalul anului, scăderea pieței chineze s-ar putea reduce la aproximativ 14%, însă ritmul alert al lansărilor și concurența acerbă pun o presiune uriașă pe producătorii auto.
