Șoferii români ar putea scoate mai mulți bani din buzunar atunci când alimentează. Din 2028, Uniunea Europeană pregătește un nou mecanism, denumit ETS2, care ar putea împinge în sus prețul benzinei și motorinei, chiar dacă taxa nu va fi plătită direct de cei aflați la volan.
Noua schemă extinde sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii și include, pentru prima dată, carburanții utilizați în transportul rutier și încălzirea locuințelor. În practică, furnizorii de combustibili vor fi obligați să cumpere certificate de carbon pentru emisiile generate de produsele vândute, iar costurile ar putea fi transferate în prețul de la pompă.
Cât ar putea pierde un șofer de Logan
Calculele făcute de expertul în energie Dumitru Chisăliță arată că un proprietar de Dacia Logan care circulă aproximativ 15.000 de kilometri pe an ar putea plăti în plus în jur de 800 de lei anual.
Un Logan emite aproximativ 2 tone de CO₂ pe an, iar la un preț estimat de 80 de euro pentru o tonă de carbon, costul suplimentar ajunge la circa 160 de euro, adică aproximativ 800 de lei.
Raportat la un buget anual de aproximativ 10.500 de lei pentru carburant, majorarea ar însemna o creștere de aproape 8%.
Atenție însă: este doar un scenariu de calcul. Dacă prețul certificatelor de carbon va fi mai mare, și nota de plată pentru șoferi poate crește. Dacă va fi mai mic, impactul va fi redus.
România cere frână de mână
România nu este singura țară care se teme de efectele asupra șoferilor. Alături de Italia, Polonia, Bulgaria, Cipru, Cehia, Estonia, Grecia, Ungaria și Slovacia, Guvernul a cerut Comisiei Europene să reanalizeze introducerea ETS2.
Cele zece state avertizează că măsura riscă să ducă la noi scumpiri pentru populație și firme, într-un moment în care costurile cu energia și carburanții sunt deja ridicate.
Obiecțiile nu vizează țintele climatice ale UE, ci modul în care nota de plată este împărțită între state și cetățeni. Țările cu venituri mai mici și cu un parc auto dominat de mașini pe benzină și motorină spun că vor resimți cel mai puternic efectele.
De ce România ar putea fi printre cele mai afectate
Pentru milioane de români, mașina personală nu este un moft, ci o necesitate. Parcul auto este format în mare parte din autoturisme cu motoare termice, iar trecerea la modele electrice presupune costuri pe care multe familii nu și le permit.
În plus, în numeroase localități transportul public este insuficient, astfel că orice scumpire a carburanților lovește direct în bugetul șoferilor și, indirect, în prețul transportului de mărfuri și al serviciilor.
Bruxelles: taxa va grăbi tranziția verde
Comisia Europeană susține că ETS2 este esențial pentru reducerea consumului de combustibili fosili și atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii.
Oficialii europeni spun că un cost mai mare al emisiilor va încuraja investițiile în tehnologii mai curate și va accelera trecerea la vehicule mai puțin poluante. Pentru a reduce impactul asupra populației, UE a creat și un Fond Social pentru Climă, destinat gospodăriilor vulnerabile și proiectelor de eficiență energetică.
Totul depinde de prețul carbonului
Deocamdată, nimeni nu poate spune cu exactitate cât se va scumpi litrul de benzină sau motorină în 2028. Totul va depinde de evoluția prețului certificatelor de carbon.
Cert este că, dacă estimările actuale se confirmă, șoferii români ar putea fi printre cei care vor simți cel mai rapid efectele noii politici europene, direct la pompă.
