Președintele american Donald Trump a declarat vineri că intenționează să introducă tarife pentru mașinile importate în jurul datei de 2 aprilie, o măsură care ar putea afecta producătorii auto din Japonia, Germania și Coreea de Sud.
Trump nu a oferit detalii despre țările vizate. „Le-aș fi introdus pe 1 aprilie, dar sunt puțin superstițios”, a spus el reporterilor din Biroul Oval. „Acea zi ne-ar costa mulți bani, dar cred că o vom face pe 2 aprilie.”
Anunțul ambiguu al președintelui a venit la o zi după ce a ordonat oficialilor administrației să pregătească implementarea unor tarife reciproce, iar Howard Lutnick, nominalizat pentru funcția de secretar al Comerțului, a afirmat că aceste măsuri ar putea fi impuse încă din 2 aprilie.
Nu se știe încă dacă tarifele pentru automobile vor face parte din noile taxe pe importuri pe care administrația intenționează să le introducă pentru a egala taxele percepute de alte țări asupra produselor americane.
„De mulți ani, Statele Unite au fost tratate incorect de alte țări, fie că sunt prietene sau inamice”, a declarat Trump joi, când a ordonat o investigație asupra condițiilor comerciale dintre SUA și alte state.
Piața americană este cea mai mare destinație de export pentru producătorii auto japonezi, reprezentând aproximativ o treime din exporturile totale. În 2023, Japonia a exportat aproximativ 1,44 milioane de autoturisme către Statele Unite, conform Asociației Producătorilor Auto din Japonia.
La fel ca rivalii lor, mulți producători japonezi trimit mașini în SUA și din fabrici din Canada și Mexic, țări cu care Statele Unite au acorduri de liber schimb. Dacă tarifele vor fi aplicate și acestor două țări, impactul va fi semnificativ mai mare.
Japonia nu percepe tarife pentru mașinile, camioanele sau autobuzele importate, în timp ce SUA aplică o taxă de 2,5% pentru autoturisme, 25% pentru camioane și 2% pentru autobuze. Statele Unite au, de asemenea, un acord de liber schimb cu Coreea de Sud, astfel că nu impun taxe vamale asupra mașinilor din această țară.
Trump a susținut în repetate rânduri că tarifele vor salva multe industrii americane și vor reduce deficitul comercial. Luni, el a anunțat tarife de 25% pentru importurile de oțel și aluminiu, care vor intra în vigoare pe 12 martie.
Referindu-se la blocarea achiziției companiei United States Steel Corp. de către Nippon Steel Corp., Trump a reiterat vineri că, deși se opune vânzării integrale, nu ar avea nicio problemă ca firma japoneză să dețină o participație minoritară în producătorul american.
„United States Steel ar fi fost complet închisă. Noi am salvat-o și cred că va deveni foarte profitabilă datorită tarifelor mai mari”, a spus Trump, subliniind că sprijină investițiile străine, dar nu dorește ca o companie emblematică americană să ajungă sub control străin.
De la revenirea în funcția de președinte, pentru un al doilea mandat neconsecutiv, pe 20 ianuarie, Trump a impus și o taxă suplimentară de 10% asupra produselor din China.
Planurile privind tarifele pentru importurile din Canada și Mexic au fost suspendate temporar pentru 30 de zile, în așteptarea negocierilor cu aceste țări vecine.
Până acum, administrația Trump a anunțat trei tipuri de tarife: orientate pe țări, pe sectoare și taxe reciproce. Nu este încă clar în care categorie se încadrează tarifele pentru automobile.
Un oficial de la Casa Albă a declarat joi că administrația consideră că partenerii comerciali ai SUA au „moduri diferite prin care profită” de pe urma relațiilor comerciale. Japonia a fost descrisă ca având „tarife relativ scăzute, dar bariere structurale ridicate”.
Trump a ordonat oficialilor să analizeze nu doar tarifele, ci și alte bariere comerciale, cum ar fi subvențiile și cerințele de reglementare.
Având în vedere că Japonia nu aplică tarife la importul de automobile americane, unii economiști și experți în relațiile bilaterale consideră că administrația Trump ar putea da vina pe standardele de siguranță și reglementările japoneze pentru cota de piață redusă a mașinilor americane în această țară.
