Volkswagen se confruntă cu una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa, anunțând posibilitatea închiderii a trei uzine în Germania. Aceasta ar fi prima închidere de fabrici după 1988 și reflectă atât dificultățile industriei auto germane, cât și fragilitatea modelului economic al țării.
Scăderea vânzărilor și costurile ridicate
Piața auto germană este afectată de o scădere a consumului, accentuată de eliminarea subvențiilor pentru mașinile electrice. În primele șase luni ale anului, vânzările auto au scăzut cu 4,7%, după un 2023 record. Pe lângă Volkswagen, și alți producători precum BMW, Mercedes și Opel resimt această criză.
Costurile ridicate de producție sunt un alt factor-cheie. În Germania, salariile din industrie sunt cele mai mari din Europa, ajungând la 62 de euro pe oră, față de 12 euro în România sau 21 de euro în Cehia. VW ia în calcul reducerea salariilor cu 10% pentru a-și menține competitivitatea.
Competiția globală și presiunea din partea Chinei
Volkswagen se confruntă cu o concurență puternică din partea Chinei, unde producția este mai ieftină și în creștere. O treime din mașinile fabricate la nivel global provin din China, iar producătorii germani pierd teren atât pe segmentul premium, cât și pe cel electric.
Pentru a-și redresa situația, VW a lansat un plan de economii de 10 miliarde de euro până în 2026, dar experții spun că va fi nevoie de reduceri suplimentare de 4 miliarde de euro.
O industrie în transformare
Germania încearcă să facă tranziția către mobilitatea electrică, însă experții avertizează că aceasta nu poate fi impusă artificial. Fostul director al Institutului Ifo, Hans-Werner Sinn, susține că forțarea trecerii la mașini electrice riscă să accelereze dezindustrializarea țării.
Între timp, Volkswagen și alți producători auto caută soluții pentru a-și menține competitivitatea într-o industrie tot mai volatilă.
